车辆不会改变电源模式

DTC 说明

DTC B1B15:

车辆起动/熄火开关电压

关于故障症状字节信息，参见故障症状字节列表

诊断故障信息

电路号	电路功能	对搭铁短路	开路/电阻过大	对电压短路	信号性能
5723	信号	B1B15 11	B1B15 15	B1B15 15	B1B15 2A
1351	搭铁	—	B1B15 15	—	—

电路/系统说明

S38 车辆起动/熄火开关包括两个独立的开关，分别为 K9 车身控制模块 (BCM)（电源模式主控模块）和 K56 串行数据网关模块（备用电源模式主控模块）提供冗余开关输入。

K9 车身控制模块通过信号电路 5723 向 S38 车辆起动/熄火开关提供一个恒定的 5 V 信号。K9 车身控制模块监测该信号，以确定该开关处于松开还是按下状态。未按下 S38 车辆起动/熄火开关时，信号电路 5723 上的电压被搭铁电路 1351 开关中的两个电阻器拉低。按下 S38 车辆起动/熄火开关时，信号电路 5723 上的电压仅由搭铁电路 1351 上的一个电阻器拉低，K9 车身控制模块检测到的电压变化表明已按下 S38 车辆起动/熄火开关。如果检测到信号电路 5723 或搭铁电路 1351 存在故障，将设置 DTC。

K56 串行数据网关模块通过信号电路 3558（当模块处于唤醒状态）和低电平参考电压电路 3559 向 S38 车辆起动/熄火开关提供一个 5 V 电压。K56 串行数据网关模块监测该信号，以确定该开关处于松开还是按下状态。未按下 S38 车辆起动/熄火开关时，信号电路 3558 上的电压被低电平参考电压电路 3559 开关中的两个电阻器拉低。按下 S38 车辆起动/熄火开关时，信号电路 3558 上的电压仅由低电平参考电压电路 3559 开关上的一个电阻器拉低，K56 串行数据网关模块检测到的电压变化表明已按下 S38 车辆起动/熄火开关。K56 串行数据网关模块是车辆备用电源模式主控模块。如果检测到信号电路 3558 或低电平参考电压电路 3559 存在故障，将设置 DTC。

S38 车辆起动/熄火开关有两个 LED，用于指示车辆电源模式。车辆处于熄火模式时，两个 LED 均熄灭。未踩下制动踏板的情况下，暂时按下 S38 车辆起动/熄火开关按钮，车辆会进入附件模式，K9 车身控制模块向控制电路 5720 提供脉宽调制电压，以点亮琥珀色 LED（附件），LED 通过搭铁电路 1351 的开关搭铁。附件模式有 5 min 超时以帮助减少蓄电池放电。未踩下制动踏板的情况下，按住按钮式启动开关 5 s 会将车辆置于运行模式（点火开关置于“ON（打开）”位置，发动机不运行），K9 车身控制模块向控制电路 5719 提供脉宽调制电压，以点亮绿色 LED（运行/启动/推进），LED 通过搭铁电路 1351 的开关搭铁。点火开关关闭且踩下制动踏板的情况下，按下 S38 车辆起动/熄火开关按钮一次，车辆会进入起动/推进模式，这将起动发动机，K9 车身控制模块向控制电路 5719 提供脉宽调制电压，以点亮绿色 LED（运行/启动），LED 通过搭铁电路 1351 的开关搭铁。

如果车辆处于推进模式且检测到车速高于 4 km/h (2.5 mph)，并且按住 S38 车辆起动/熄火开关超过 2 s 或在 5 s 内按下该开关 2 次，则车辆将进入运行模式（点火开关置于“ON（打开）”位置，发动机不运行）。

运行 DTC 的条件

• 将点火开关置于“ON（打开）”位置或发动机运行
• 控制模块电压在 9–16 V 之间。

设置 DTC 的条件

B1B15 2A

• 控制模块检测到持续关闭的车辆起动/熄火开关。
• 以上情况持续 1 min 以上。

B1B15 11

• 控制模块检测到车辆起动/熄火开关信号电路 5723 对搭铁短路。
• 以上情况持续 2 s 以上。

B1B15 15

• 控制模块检测到车辆起动/熄火开关信号电路 5723 或搭铁电路 1351 开路。
• 以上情况持续 2 s 以上。

设置 DTC 时采取的操作

B1B15 2A、B1B15 11、B1B15 15

清除故障前将忽略连接至 K9 车身控制模块的 S38 车辆起动/熄火开关信号电压电路 5723，并且连接至 K56 串行数据网关模块（备用电源模式主控模块）的被动式起动开关信号 2 输入电路 3558 将使车辆进入电源模式。

清除 DTC 的条件

• 故障不再存在时，清除当前 DTC。
• 经过连续 40 次模块点火循环，并且未重复出现故障后，历史 DTC 将被清除。

诊断帮助

• S38 车辆起动/熄火开关是一个机械开关，卡滞或粘滞状况可能导致设置合理性 DTC。
• S38 车辆起动/熄火开关在未按下时的电压在 3.34 和 4.26 V 之间。
• S38 车辆起动/熄火开关在按下时的电压在 1.43 和 2.97 V 之间。
• 如果 S38 车辆起动/熄火开关上检测到的电压低于 1.42 V 超过 2 秒，则将设置对地短路 DTC。
• 如果 S38 车辆起动/熄火开关上检测到的电压高于 4.26 V 超过 2 秒，则将设置开路/对电压短路 DTC。
注意:下面列出的电路号为一般概述，可能无法反映本文档中的示意图。

• 电路号最后 2 位数对于识别其电源和/或搭铁功能至关重要。

– 在 42 处结束的电路是带保险丝的 B+ 初级电路（通常是蓄电池后电路中的第一个保险丝）
– 在 40 处结束的电路是带保险丝的次级电路（通常是初级电路后保险丝盒中的保险丝）
– 在 39 和 41 处结束的电路是点火电压电路。
– 在 50 处结束的电路是搭铁。
– 在 51 处结束的电路是低电平参考电压（搭铁）。

参考信息

示意图参考

• 电源模式示意图
• 电源分布示意图

连接器端视图参考

主电气部件列表

说明和操作

电源模式的说明和操作

电气信息参考

故障诊断仪参考

参见控制模块参考，以获取故障诊断仪信息

电路/系统检验

1.确认未设置 DTC B1B42。
如果设置了 DTC B1B42
参见： DTC B1B42
如果未设置 DTC B1B42
2.参见“电路/系统测试”。

电路/系统测试

1.将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，断开 S38 车辆起动/熄火开关处的连接器。
注意:如果 S38 车辆起动/熄火琥珀色和/或绿色指示灯点亮，则无需执行本步骤，可转至下一步。

2.确认低电平参考电压电路端子 3 和 B+ 之间的测试灯点亮。

如果测试灯未点亮

维修搭铁电路 1351 的开路/电阻过大故障或搭铁连接故障。

如果测试灯点亮
3.连接 S38 车辆起动/熄火开关。
4.将点火开关置于“ON（打开）”位置，车辆置于运行模式。
5.断开 S38 车辆起动/熄火开关。
6.测试信号电路端子 4 和搭铁之间的电压是否介于 4.7 V 和 5.3 V 之间。

如果不是规定值

注意:当诊断控制电路 5723 短路时，可能需要断开 K9 车身控制模块和 K56 串行数据网关模块。

6.1 测试信号电路 5723 是否存在对搭铁短路故障。
如果发现对搭铁短路，则修理电路中的短路故障。
如果未发现对搭铁短路
6.2 测试信号电路 5723 是否存在开路/电阻过大故障。
如果发现开路/电阻过大，则修理电路中的开路/电阻过大故障。
如果未发现开路/电阻过大
6.3 测试信号电路 5723 中的电压是否低于 5.9 V。
如果高于 5.9 V，则修理电路中的对电压短路故障。
如果低于 5.9 V
6.4 更换 K9 车身控制模块。

如果是规定值
7.连接 S38 车辆起动/熄火开关。
8.将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，车辆置于熄火电源模式。
9.未按下 S38 车辆起动/熄火开关时，测试信号端子 4 和搭铁端子 3 之间的电阻是否为 6.0k-7.5k Ω。
如果不在 6.0k-7.5K Ω 之间
更换 S38 车辆起动/熄火开关。
如果在 6.0k-7.5K Ω 之间
10.按下 S38 车辆起动/熄火开关时，测试信号端子 4 和搭铁端子 3 之间的电阻是否为 1.3k-1.8k Ω。
如果不在 1.3k-1.8k Ω 之间
更换 S38 车辆起动/熄火开关。
如果在 1.3k-1.8k Ω 之间
11.更换 K9 车身控制模块。

部件测试

1.将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，断开 S38 车辆起动/熄火开关处的连接器。
2.松开 S38 车辆起动/熄火开关后，测试下列端子之间的电阻是否为 6.0k-7.5K Ω，

• 信号端子 4 和搭铁端子 3
• 信号端子 8 和低电平参考电压端子 7

如果不在 6.0k-7.5K Ω 之间
更换 S38 车辆起动/熄火开关。
如果在 6.0k-7.5K Ω 之间
3.按下 S38 车辆起动/熄火开关后，测试下列端子之间的电阻是否为 1.3k-1.8k Ω。

• 信号端子 4 和搭铁端子 3
• 信号端子 8 和低电平参考电压端子 7

如果不在 1.3k-1.8k Ω 之间
更换 S38 车辆起动/熄火开关。
如果在 1.3k-1.8k Ω 之间
4.当前不存在故障，可能为间歇性状况。

维修指南

完成修理后，执行诊断修理检验：诊断修理检验

• 开/关车辆开关的更换
• 有关控制模块的更换、编程与设置信息，参见：控制模块参考

DTC B1B15

诊断说明